Cycletherapy

Circular 46

Não é autoelogio. Até porque eu não curto muito as palavras que começam por “auto”, pra início de conversa automóvel.

 Mas estava mexendo em meus alfarrábios e encontrei uma canção que compus para o grupo de humor Língua de Trapo, nos anos 80, cujo temática era exatamente a mesma que discutimos nos dias atuais: os transportes urbanos.

 Falo do samba de breque “Circular 46”, que fiz em parceria com Guca Domenico, meu colega de faculdade de Jornalismo.

 A música já menciona, de modo satírico e obviamente exagerado, o martírio que era andar de busão em São Paulo. E da violência já muito presente no trânsito paulistano.

 Bicicleta, naquele contexto de 30 anos atrás, nem pensar.

 Se “Circular 46” continua atual é você quem vai, depois de ouvi-la, me dizer.

 Mas, se ela continuar valendo hoje, podemos supor que, por nada ter sido feito para melhorar, o quadro agravou-se  e beira o caótico.

 Por essas e por outras, nunca foi tão essencial que essa sua bicicleta empoeirada na garagem de casa ganhe as ruas da cidade.

 

Circular 46

 

 

 

 

Ei, slow-biker, nós não estamos sós

Um pequeno adendo do jornalista Carl Honore sobre as ideias do meu post anterior.  Perca 20 minutos e assista a esse vídeo do TED. Sem pressa, ok? 

Download CarlHonore_2005G-low-pt-br

Os anjos do asfalto

Quando tinha sete anos passei por uma experiência delicadíssima em minha Monark Brasiliana Aro 18.

Fui dar uma volta na pracinha, fiz lá uma micagem qualquer sobre o selim, e cai feio.

Até aí, normalíssimo. Ainda mais para uma criança cheia de energia que morava num apartamento muito pequeno.

Acontece que, ao me projetar no chão, acabei prendendo a pele do meu pueril saquinho na correia da magrela.

Nesses tempos os garotos andavam sem cuequinhas - explico para os mais jovens.

Uma moda que nunca entendi bem o porquê, mas era um fato.

Bem, aquilo com toda certeza foi um turning point na minha curta vida.

Mesmo para um infante como eu, a possibilidade de perder uma parte tão fundamental da anatomia masculina  leva a questionamentos filosóficos e existenciais profundos.

Lembro-me que me perguntava incessamente o que seria de mim se não conseguisse sair daquela situação. 

Viraria um roncolho? (Denominação que um tio meu piauiense do sertão usava referindo-se aos porcos capados de sua fazenda). 

Avisados por passantes, acorreu ao local minha mãe e minha avó.

E, minutos depois, o seu Siqueira, dono da bicicletaria do bairro.

Foi ele que, como um habilidoso cirurgião-pediatra, libertou prontamente minhas partes pudendazinhas dos grilhões das correntes.

E sem nenhuma sequela, apenas um roxinho de nada que logo sumiu.

Meus três filhos deviam render-lhe homenagens anualmente por terem vindo ao mundo.

Seria o mínimo.

Sempre que passo por uma ciclofaixa e vejo o SOS Bike a postos me vem uma sensação de alívio.

É evidente que não faço mais micagens na bike.

E, se ocorresse o mesmo acidente da infância, teria que ser socorrido por uma junta de urologistas, não por um mecânico de bikes.

Mas os rapazes que acodem os ciclistas ali são todos de uma atenção e presteza muito especial.

Este post é dedicado a eles.

E ao seu Siqueira, um cara seminal para mim.

 

 

Pedalando do Ipiranga até o trabalho

Só pra dizer que a minha primeira bicicleta foi uma berlinetinha vermelha. No Ipiranga, nos anos 70.

Mesmas glórias, mesmas dores, outros odores e paisagens.

Um dia, só porque podia, resolvi tirar a magrela da garagem e ir para o trabalho.

Lindo domingo, choveu e ninguém me entendeu, sorrindo e pedalando na Paulista.

Nunca mais parei. ALEXANDRE CRUZ, SÃO PAULO _ SP

 

O meu Rosebud

Expedição à rua Fáustolo

parecia

longe
    
a rua fáustolo
seu grupo escolar
a p’ssora de canto orfeônico
(prima-irmã de guimarães rosa)
        
    A um anoluz
    o bar valadares
    na esquina batida de seda
    com cheiro de torresmo
    e benson & hedges
    do meu pai: mercury violeta sobre os trilhos da guaicurus
    
monark aro 18 + um pregador de roupa + uma carta de baralho chocando-se contra os raios =  motor à explosão
    
    imaginava-os todos
    em órion e/ou canopus
    
    o tanque da praça
    “mergulhou, lombriga!”
    é um interlagos conversível  
    estacionado numa garage  
    chamada tempo
    
    como o jornaleiro
    as aulas de piano de dona zulmira
    a foto oriental
    fábrica da leonam
    procissões
    figurinhas/decalcomania/salto carra-
    peta, anel de caveira
    tio rafael aprendendo caligrafia
    pelo método professor de franco
    latas de bolacha piraquê no quarto     
    “uma catita!”
    e a vesícula apodrecida de tia alice
    
    constelações
    que eu julgava tão altas
    aqui
    na lapa
    de baixo 

A Monark aro18 mencionada nesse poema - que cometi tempos atrás em homenagem à doce infância no bairro da Lapa, em São Paulo - foi a minha primeira bicicleta.

Era uma Brasiliana 1964 e eu a ganhei de presente de Natal em 1965.

Há uns dias tentei recomprar a bicicleta.

Mas a de aro 18 não encontro mais.

Achei apenas uma inteiraça, de aro 28, mas pela bagatela de 2.550 reais num site de compras.

Para mim, aos 7 anos, ganhar essa Monark foi o equivalente a faturar a megasena sozinho.

Definitivamente ela foi o meu “Rosebud”.

Em cima de seu selim percorria quase diariamente a Praça Cornélia.

E, com ela, conheci simultaneamente a grande glória de me sentir livre no mundo e a enorme dor de esfolar os joelhos na calçada.

Anos mais tarde, no milagre brasileiro dos 70, ganhei uma bicicleta motorizada Velosolex.

Foi uma espécie de Queda para mim.

Rendi-me ao pecado da motorização, como o país rendeu-se à direita burra.

Nem sequer notei que a minha Brasiliana fôra dada de presente ao filho da nossa empregada doméstica.

Eu só tinha olhos para a  Vélo francesa.

Talvez porque as franguinhas do Sumarezinho – mudamos para um sobradinho à Rua Engenheiro Francisco Azevedo - lançavam olhares lânguidos em minha direção quando eu circulava largando o maior fumacê pelo escapamento.

Foram dois grandes amores, devo confessar.

 Mas a Brasiliana foi o primeiro e mais puro de todos.

Não tem jeito: a primeira bicicleta, que o Washington Olivetto me permita uma adaptação, a gente nunca esquece. 

 

 

Cycletherapy, a logomarca

Para representar o espírito de Cycletherapy encomendei à diretora de arte Fernanda Salloum - que trabalhou comigo na Ogilvy Brasil, de 2001 à 2004,  e agora mora em Londres - uma logomarca.

Prontamente ela passou a esboçar diversas opções para a marca e esta foi a escolhida.

Esperamos que todos os cycle-seguidores curtam a novidade que vem reforçar o nosso conceito de dar vontade de sair por aí andando de bike. 

 

 

Ida ao escritório. Pedal ou acelerador?

Resolvi fazer um intermodal rápido competindo comigo mesmo.

 No dia 7 de novembro fui de carro para o escritório.

Ontem, dia 20 de novembro, fui e voltei de bike usando a ciclofaixa.

 Segundo meu Cyclemeter, o percurso – só de ida – no carro ficou assim.

 URL: http://j.mp/s46Qcd

Trip Time: 1:10:47

Stopped Time: 0:40

Distance: 15,08 km

Average: 12,79 km/h

Ascent: 540 meters

O de ida e volta, pelas próprias pernas, comportou-se dessa maneira:

 URL: http://j.mp/ua2iB2

Ride Time: 1:41:23

Stopped Time: 4:27

Distance: 24,64 km

Average: 14,58 km/h

Ascent: 309 meters

 O caminho, como podem notar nos mapas, não foi literalmente o mesmo. Até porque pegar a Marginal Pinheiros de magrela é uma das maneiras mais eficientes de praticar suicídio na atualidade.

 Mas os percursos equivalem-se.

 O detalhe curioso é que a velocidade média da bicicleta foi mais alta que a do carro: 14,58 km/h contra 12,79km/h.

 Sem contar que, no automóvel, eu não poderia tomar contato com certas especificidades das ruas.

 Notei, por exemplo, que os ciclistas são bastante diferentes conforme a localidade em que estão pedalando.

 Próximo ao Parque Villa-Lobos e na USP são mais desencanados, meio climão de praia. 

 Indo na direção do Parque do Povo a coisa vai se refinando, até que no miolo dele, a impressão que tive foi a de que estava numa festa do high-society paulistano.

 O olor de Allure reina. E muitos casais param literalmente na ciclofaixa para aprimorar seu networking em conversas, de pé,  “animadérrimas”.

Já a Berrini me passou uma impressão à parte.

Pais, mães e filhos, habitantes daqueles apartamentos no entorno da avenida, parecem estar saindo para um passeio ao ar livre pela primeira vez na vida.

 Meio assustados locomovem-se -  em suas bikes recém-compradas - como se estivessem fazendo um reconhecimento na superfície lunar.

Não há dúvida: São Paulo ainda está andando de rodinhas quando o assunto é ciclismo.

 Mas, se não tomarmos as ruas de maneira pacífica e tranquila logo, as "milionárias de bike" vão dar um golpe de salto nos pedais e voltamos à estaca zero.

 

 

 

Todo mundo nu. Oba?

 

O Reino Unido inventou a pelada.

E, como tudo que é sólido desmancha no ar, acabou inventando os pelados.

Como bom discípulo do pai da bola, o Brasil já aderiu fortemente ao novo movimento.

Tudo indica que nudez e bike caminharão, impávidos,  pelas ciclorrotas do Bananão. 

Já dá pra imaginar uma zaga inteira passeando como veio ao mundo na orla de Copacabana, na ciclofaixa de São Paulo etc.

E agitos como os da "Milionárias de Bike", da ciclorrota de Moema,  seriam rapidamente vistos como episódios passageiros na vida da cidade frente à tanta bunda e peito pra se admirar.

A questão que fica é a da segurança numa próxima "São Paulo Naked Bike Ride". Ainda mais se ele for de grandes proporções,  como uma Parada Gay Ciclística. 

Se os organizadores, a exemplo do que fez a USP, fecharem um convênio com a (T)PM não teremos pedal sobre guidom num raio de muitos quilômetros. 

Por isso, antes de tirar a roupa talvez fosse mais aconselhável tirar o preconceito das cabeças.

 

Milionárias de bike atacam

Há um movimento surgindo na cidade: milionetes e celebridades queixando-se da invasão das bicicletas em seu espaço querem ir à luta e peitar ciclistas.

Essas máquinas desprezíveis, com indivíduos suarentos e mal-ajambrados - na maioria das vezes vestindo-se com roupas que não combinam e foram compradas, pasmem, no Brasil - estariam tendo a audácia de dividir a rua com suas BMW.

Não é à toa que tantos Porsche, segundo essas mulheres da elite, estariam atropelando esses urbeloucos.

Daqui a pouco, diria uma delas, vão querer frequentar as mesmas lojas da Oscar Freire que frequentamos...

Um evento em torno da problemática - aparentemente ainda sem solucionática prevista - ocorrerá em São Paulo no dia 19.11. 

RSVP. 

 

Rage against the machine

 

É, não é só aqui que acontece.

Mas o homem que  deu os sopapos na cabeça do ciclista em Bexley, Kent, está no Tribunal hoje.

E, para não piorar sua situação, teve que se declarar culpado e pagar multas diversas.

Uma acusação de agressão comum o aguarda.

Graças a uma combinação de evidências claras no vídeo e viralização na internet a agressão foi punida exemplarmente.

Mas e aqui chez Botucúndia? O que aconteceria?

A PM entraria em ação e fuzilaria agressor e ciclista?

Caso arquivado?

Falaria-se durante dois dias sobre o caso no Datena e depois tudo se calaria?

A verdade é que, enquanto esse tipo de evento for tratado de maneira omissa ou truculenta, não haverá espaço para compartilhar bicicletas e veículos automotores no Brasil.